汽车会所是什么？快来涨知识了

新能源车骗补风波，如今已经逐渐平息。上榜的新能源车企们，该申诉的申诉、该认罚的认罚。可是，汽车圈从来都不会上我们感到寂寞，这不9月21日就又曝出来了个“大新闻”。工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，这意味着未来将对车企们实施双重积分制度。

难道工信部也要玩VIP制？

提到积分，不由就让人想起各种娱乐场所、商城等的VIP制度，没有想到现在工信部也要玩这套了!根据工信部发布的意见稿，未来对于所有乘用车企的平均燃料消耗量和新能源汽车产量，将进行积分管理。

如果车企生产车型的平均油耗或新能源车的生产量，不符合标准就会拿到负积分。拿到负积分的车企，除了简单的罚款外，还会在市场准入、政府补贴、税收优惠等方面遭到限制。打个简单点比喻，中国汽车市场就是一个大会所，工信部是老板，车企们都是顾客。你想进来玩，积分不够成不了VIP是不行的。因此，这条消息曝光后，估计很多车企现在都像热火上的蚂蚁，忙着计划未来的部署。

积分高的就是大爷！

其实，推行积分考核制度这个事，早在今年初就已经被曝出来过。在1月23日的中国电动汽车百人会”上，工信部曾经表示过新能源推广有可能未来会采取积分形式。只是大部分人包括小编都没有想到，它实现的这么快，这次工信部的速度和效率刷新了小编的“三观”。

正所谓奖罚分明，有罚就会有奖。平均油耗和新能源汽车产量，都到达标准的车企。不仅可以在补贴、税收各个方面享受更多的优惠政策，而且如果年底结余积分有富余的部分，还能出售给其它积分不足的车企。实际上，这个模式源于美国加利福尼亚，当地实施的制度就是如此，像只打造电动汽车的特斯拉，每年光卖积分就能收入4000万美元。

由此可见，这些积分是多么的可贵和值钱，相信在国内这些积分未来价值更高。毕竟中国这个汽车市场“大会所”(市场)，要比美国“好玩”(赚钱)的多。这项政策一旦落实，像比亚迪、北汽、江淮这些车企身价就会倍增。因为它们新能源汽车产量很高，这些不只能增加新能源车的积分，还能拉低车企整体的平均油耗。综合上来看，这项制度的核心是有积分就是大爷!

涅槃重生新能源车将爆发

读完了上面，有没有种一下子看穿积分制的感觉。那么工信部如此大费周章，推出积分考核制度的原因是什么?小编认为主要有两个方面，一是大家都知道的，这种制度的实施等于在硬性的规定车企必须向新能源车方向发展。今后各大车企产品结构的转型已是必然，而新能源车也将迎来大爆发时期，这些都是为了改善国内的环境。

二是，吸取新能源骗补问题的教训，通过积分考核制度建立完善的监管，评价机制避免以后再发生同类的事件。所以，相信未来国内的车企都将有大动作，而国内的车市也可能因此而重新洗牌!