导读我们做的都是小生意,真没想到菜鸟会为我们开一条专线,没有这条专线,我们的生意就完了。出口商人陈鹏近日在朋友圈发文,感谢菜鸟拯救了自己的生意。通过速卖通的店铺,陈鹏一年卖出数十万单手机壳和数据线,这些单

“我们做的都是小生意,真没想到菜鸟会为我们开一条专线,没有这条专线,我们的生意就完了。”出口商人陈鹏近日在朋友圈发文,感谢菜鸟拯救了自己的生意。

通过速卖通的店铺,陈鹏一年卖出数十万单手机壳和数据线,这些单价10块钱左右的小商品,在俄罗斯广受好评。然而,中国发往俄罗斯的平邮邮费在今年上半年经历两连涨,原本仅占销售价20%的物流成本,陡增至50%,陈鹏的生意突遭重创。

和陈鹏一样陷入困境的小商家还有很多,直到今年6月,菜鸟推出了超级经济专线,让物流成本降回原点,让无数跨境小商家的生意活了下来。

平邮两次涨价引发生存危机

去年,俄罗斯跨境网购订单量超过3亿个,其中90%来自中国,平均每天都有超过50万个包裹从中国发到俄罗斯。大量中国跨境商家活跃在速卖通上,而陈鹏正是其中的佼佼者,他的手机壳和数据线主要销往俄罗斯市场,客单价都在10块钱左右,日均发货量近一千单。

“比如一个10元的订单,我们用国际平邮,以往的邮费大约在5元,扣除商品成本,利润保持在10%-20%。”陈鹏说,中国发往俄罗斯的国际邮费中包含邮费和操作费,涨价前,20元以下的商品免操作费。

可到了今年年初,国际平邮价格一路上涨,历经几次小幅涨价和两次大幅涨价,轻小件邮费的累计涨幅超过50%。到了5月,操作费的起征点也降至5美金,这样一来,同样一件10块钱的订单,物流成本一下占到售价的五成。

平邮涨价险些逼死跨境小商家,幸亏菜鸟打通一条生命线

“利润没了,手机壳继续卖10元,意味着我不但赚不到钱,还需要赔钱。”陈鹏算了一下,要保持以往的利润,至少要把同样订单的售价涨到8美元。

“可是我们这样的小商品商家门槛很低,市场竞争激烈,消费者对价格非常敏感,哪怕涨1美元,都有可能让整个店铺生意下滑。”陈鹏说,售价没法提,物流涨价就非常致命,他一度觉得这个生意做不下去了,“其他商家也一样,大家都在死扛,谁先涨价,谁就会输掉这个市场。”

退款率激增引发巨额亏损

为了降低成本,陈鹏尝试过第三方物流服务商推出的新线路,这些线路邮费相对便宜,但一来通常借由“国外小邮政”完成,与之相伴的是极高的退货、扣货等风险,二来第三方物流服务商未能与俄罗斯邮政方面进行对应的数据对接,使得邮件包裹处理时效无法得到保障。

从2月开始,许多俄罗斯消费者发现,从中国购买的商品只有发货的揽件消息,后续的物流信息一直无法刷新。这导致一旦订单超时,消费者因为没有确切的物流信息,直接选择了退货。

一旦消费者选择退货,货物一去一来,成本又翻了一倍,这成了商家的噩梦。

“5月开始,我们的退款率逐步上升,从20%一直飙升到50%。当我们找到负责发货的货代商协商时,货代商以退货、找不到货件等理由推诿、搪塞。丢件和退款造成了我们几百万人民币的损失。”另一名饱受困扰的速卖通卖家Jane说。

数据显示,自2月以来,跨境小商家们发往俄罗斯的产品退款率从此前的6%飙升到了40%,甚至还有商家高达80%。数据统计,仅因退货退款问题,这些卖家的损失就超过了2亿元。

“如果再这样亏下去,可能不到一年我们就得关门了。”到了6月,陈鹏的焦虑变成了绝望。

平邮新线路拯救小商家

跨境小商家陷入困境,菜鸟出口物流负责人观取坐不住了:“再不出手就只能眼看着人家破产了。”在他的指挥下,阿里速卖通和菜鸟立即着手开发一款平价物流产品,解决这个迫在眉睫的大问题。

要降低平邮的价格,就要开拓一条新的物流线路。为此,菜鸟找到了两家海外合作伙伴,三方决定从香港开辟一条新的平价线路。

三方博弈并非易事,为了保证低价,几方探讨了多种方案,菜鸟的谈判代表光是在几个国家来回穿梭就花了一个月时间。最终,三方商定了一个前所未有的线路方案,通过新的运营思路降低了成本。

解决了价格问题,更难的是数据问题。菜鸟的中高端线路,3年前就与俄邮完成了数据对接,双方皆可掌握包裹的实时动向,消费者也很少因物流问题退货。年初,菜鸟又与俄邮完成了平邮包裹的数据对接,从而实现了全量包裹的数据化管理。

“因为成本低且工作方式古老,平邮历来容易出错,经常送到错误地点,引起消费者不满。在平邮产品完成数据对接后,我们至少减少了俄邮3倍的错误率,商家的退货率就下去了。”观取表示。

6月,菜鸟正式推出菜鸟超级经济专线,大量低客单价的经济小包开始通过这条线路送往俄罗斯,一个月内,就有十几万小包被顺利送至消费者手中。

平邮涨价险些逼死跨境小商家,幸亏菜鸟打通一条生命线

“这条线路推出的十分及时,这样我们才能继续按照之前的价格售卖商品,并且没有任何风险。从推行实施到现在,我们几乎没有遇到纠纷赔付问题。”陈鹏说,随着利润回升到正常水平,长达半年的涨价惊魂在于落下帷幕。

“跨境物流就像没有快递前的中国市场,这是难题,也是机会。”观取说,“但更重要的是,让天下没有难做的生意,让企业不论大小,都有同样的通货权,让即使10块钱的生意都好好活着。”