导读柴油机机油和汽油机机油的区别是1、粘度不同，如果粘度级别处于相同的情况下，柴油机跟汽油机的粘度对比会更高一点。2、气缸压缩不同，柴油机气缸压缩比较高，通常都是在14以上。汽油机气缸压缩比稍微低一点，

柴油机机油和汽油机机油的区别是：

1、粘度不同，如果粘度级别处于相同的情况下，柴油机跟汽油机的粘度对比会更高一点。

2、气缸压缩不同，柴油机气缸压缩比较高，通常都是在14以上。汽油机气缸压缩比稍微低一点，一般都是在10以下。

3、催化式排气净化器不同，由于柴油机里面会有添加很多的抗磨剂，从而使得柴油机排放物对净化器会有很高的要求，相对而言汽油机对催化式排气净化器的要求并不高。如果汽油车里面有添加柴油，这样就会造成对汽油机的排气净化器带来很严重的损伤。

4、型号包装不同，汽油机的型号就是sn、sm、sl等，其中s代表的意思就是汽油机的机油。柴油机的型号是c字母开头，比如CF、CF-4、CG-4、CH-4等。如果是sc字母开头，就说明汽油机和柴油机通。

不管是汽油还是柴油，最终都要在气缸内燃烧才能产生膨胀力推动活塞做功。而汽油机和柴油机最大的区别也是最本质的区别就在于混合气的燃烧原理了。

汽油机：预制混合气，火花塞点燃

汽油机从进气冲程开始直到火花塞点火前都在完成着同一个任务：制作适合火花塞点燃的混合气。

因为汽油自燃温度很高，而火花塞的电弧中心温度可以达到上千摄氏度，但是这个高温区域实在是太小了，所以汽油机只能先让汽油蒸发形成足够浓度的油气混合气，然后火花塞引燃靠近电弧的混合气，产生火核，火核再继续引燃其他混合气，使火焰向外传播，最终完成全部燃烧。

由于混合气燃烧的速度很快，几乎接近爆炸的速度，所以汽油机燃烧的速度非常快。因此汽油机可以达到很高的转速。

柴油机

柴油机则不同，柴油燃点低，两百多摄氏度就会着火。柴油机进气冲程只吸气，吸饱了气开始大力压缩，把满满一气缸的空气压缩到很小的一团，压缩冲程末端剧烈的压缩使空气温度骤然上升，这时候高压喷油嘴开始向气缸里喷油，由于喷油压力大，柴油雾化相对充分，先喷入气缸的柴油雾滴受热挥发与空气混合然后开始燃烧，燃烧产生的高温促使后面的柴油液滴加速挥发、混合、燃烧。

所以柴油机工作时柴油是一边喷一边烧，燃烧速度比汽油机慢了很多，所以柴油机转速一般不会太高，否则柴油都来不及燃烧了。

同时由于汽油机燃烧快，所以在做功冲程气缸内压力变化速度也更快。而柴油机燃烧慢，所以在做功冲程很长一段时间内气缸内都能保持足够高的压力，燃烧能量利用率更高，因此柴油机热效率更高。

除此之外汽油机有节气门，而柴油机没有。因为汽油机是靠火花塞点燃的，只要混合气混合充分，不管量多还是少都可以被火花塞点燃。所以汽油机用节气门控制进气量来调节发动机输出功率。

而柴油机没有节气门，因为柴油机是靠压缩空气产生的高温引燃柴油的，如果进气量不够的话压缩冲程气缸里达不到足够的温度，所以柴油机每个进气冲程都能最大程度地吸入空气，然后靠调节喷油量来控制输出动力。

现实中很多柴油机也装有类似节气门的东西，那主要是熄火时减少震动的，并不是真正意义上的节气门。

1.它们使用不同的发动机，工作原理也不同。柴油机进气时，空气进入气缸，汽油机进气时，空气被活塞吸入气缸；

2.粘度是有区别的:一般来说，相同粘度级别的柴油机油比汽油机油高；

3.型号包装：汽油机油的型号可分为SL、SM、SN等。其中S代表汽油机油，而柴油发动机的型号以C字母开头，如CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4等。如果是SC字母，就是汽油机和柴油机通用机油；

4.排气和催化排气净化系统：柴油机的催化排气净化器和汽油机的不同。因为柴油机油中加入了更多的抗磨剂，所以柴油机的排放对净化器的要求更高。但是汽油车加柴油的后果会是损坏汽油机的排气净化器。

一般来说，柴油发动机与汽油发动机相比，从结构强度、部件质量、受力情况等诸多方面，柴油机都要比汽机油大很多。

唯一不同之处是柴油机的转速通常要比汽油机低很多。

由于汽油机的转速高，摩擦生热大，相关运动部件的受损频率就大。

因此，柴油机比汽油机寿命长的原因是柴油机转速低，且零部件尺寸更大、质量更高所致。

柴油和汽油的5个重要区别：

一、挥发性

汽油易挥发，柴油不易挥发。所以去加油站，我们闻到的很大味道就是汽油味儿，不是柴油味儿。

二、与空气的混合性

汽油易与空气混合，是啊，易挥发就是容易进入空气中，汽油当然容易与空气混合，这就是为什么汽油发动机会用到缸内直喷、分层喷射等方式，进一步优化汽油和空气的混合，混合之后燃烧就更充分了。

柴油则不容易跟空气混合，所以柴油机燃烧容易不充分，燃烧不充分就有部分成分没烧完，变成黑色的碳颗粒排放出来，所以柴油车容易冒黑烟，容易味道大，但技术成熟燃烧良好的柴油发动机，是不会冒黑烟的，味道还比汽油发动机更小。

三、蕴含能量

汽油比较轻，成分是较小的分子，烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个，柴油则为12-15个，燃烧时，碳越多，燃烧充分的情况下，释放的能量就越大，所以同体积的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在热效率相近的情况下，柴油发动机更节油就是必然的了。

这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故（大部分坦克使用柴油发动机，也有少量坦克使用汽油燃气轮机，性能更好，但燃料消耗大，还需要加强防护，因为汽油太容易被点燃）。

四、燃烧方式

汽油分子比较小，活跃燃点低，汽油机混入理想比例的空气，压缩到10左右火花塞点燃就是比较理想的状态，柴油因为含碳高，需要更多空气，也不容易被火花塞点燃，所以要用15~18倍的压缩比，将柴油混合气压缩（气体压缩后温度会升高）至燃烧。就是说，汽油发动机是火花塞点燃，柴油发动机没有火花塞，是压燃的。

五、排放特点

汽油燃烧剧烈温度高，未充分燃烧的化合物会部分高温离解，主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。

柴油发动机内空气更多，但因为混合不如汽油充分，缺氧的区域会容易产生碳烟，就是老旧的柴油大车急加速、冷启动时浓烟滚滚的原因。也因为空气更多，柴油发动机排放的一氧化碳和碳氢化合物反而不多，颗粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物质。